Verstärkte Sicherheitsvorkehrungen und anhaltende Verkehrsunterbrechungen werden im Sudan in den kommenden Tagen angesichts gewaltsamer Proteste im ganzen Land wahrscheinlich anhalten. Die Proteste brachen aus, nachdem die sudanesischen Streitkräfte unter Führung von Armeegeneral Abdel Fattah al-Burhan am 25. Oktober einen Staatsstreich durchgeführt hatten. Al-Burhan erklärte den landesweiten Ausnahmezustand und die Auflösung des Übergangssouveränen Rates. Er fügte hinzu, dass das Militär eine überparteiliche Verwaltung bilden werde, die bis zu den Wahlen im Juli 2023 an der Macht bleiben werde. Die Armee verhaftete auch mehrere Beamte und stellte Premierminister Abdalla Hamdok unter Hausarrest. Seit dem 28. Oktober haben zivilgesellschaftliche Gruppen zu Protesten und Akten des zivilen Ungehorsams aufgerufen, um den Putsch anzuprangern und eine Rückkehr zur Zivilherrschaft zu fordern. Die anhaltenden Proteste werden wahrscheinlich in naher Zukunft den Geschäftsbetrieb, einschließlich der Frachtdienste, im ganzen Land beeinträchtigen.
Das sudanesische Militär übernimmt die Macht, während die Spannungen mit zivilen Führern brodeln
Mitglieder des ethnischen Beja Congress Council im Osten des Sudan, der den Putsch unterstützte, gingen auf die Straße, um das Versäumnis der Regierung anzuprangern, ihre Beschwerden anzugehen. Dazu gehören die Abschaffung des Eastern Sudan Track Protocol, das in das Juba-Friedensabkommen von 2020 aufgenommen wurde, und die Forderung nach einer Vereinigung der Oststaaten Kassala, Rotes Meer und Al-Qadarif. Als Teil ihrer andauernden Protestbewegung, die Mitte September begann, haben Demonstranten wichtige Straßen blockiert, die in andere Teile des Landes führen, einschließlich Khartum. Sie blockierten auch die Häfen von Suakin und Port Sudan sowie den Port Sudan New International Airport (PZU) und den Kassala Airport (KSL). Die Blockade von Port Sudan, dem wichtigsten Hafen des Landes, hat zu Engpässen bei Weizen, Treibstoff und Medikamenten geführt, was zu Preiserhöhungen im ganzen Land geführt hat. Der Beja-Kongress, der das Militär unterstützt, könnte eine Deeskalation der Proteste fördern und eine Wiederaufnahme der Handelsoperationen ermöglichen. Es bleibt jedoch abzuwarten, ob das Militär in der Lage sein wird, die Beschwerden des Rates angemessen anzugehen.
Die Spannungen zwischen TMC und FFC verschärften sich weiter nach dem gescheiterten Putsch am 21. September, als Täter erfolglos versuchten, das Gebäude des staatlichen Rundfunks in Omdurman und das Hauptquartier des Militärkommandos in Khartum zu übernehmen. Die Behörden verhafteten mehrere Militäroffiziere und machten Anhänger des ehemaligen Präsidenten al-Bashir für den gescheiterten Putsch verantwortlich. Nach dem Vorfall demonstrierten Hunderttausende am 30. September in Khartum und forderten die Rückkehr zu einer zivil geführten Regierung des Landes.
Der Staatsstreich vom 25. Oktober und Hamdoks Verhaftung veranlassten pro-zivile Aktivisten unter Führung der Sudanesischen Berufsvereinigung (SPA) zu weiteren Protesten in Khartum und mehreren Städten im ganzen Land. Die Armee reagierte mit dem Einsatz von Sicherheitskräften und dem Abfeuern von scharfer Munition und Tränengas, um die Demonstranten in Khartum zu zerstreuen, insbesondere vor dem Militärhauptquartier. Bis zum 26. Oktober tötete das Sicherheitspersonal mindestens sieben Menschen und verletzte 80 weitere. Darüber hinaus bleiben alle Straßen und Brücken, die nach Khartum führen, gesperrt, was zu schwerwiegenden Unterbrechungen der Lieferketten von und nach Khartum führt. Internet- und Telefonunterbrechungen bestehen fort, obwohl die satellitengestützten Internetnetzwerke von Salnco und Manet Berichten zufolge weiterhin funktionieren. Der Flugbetrieb am Khartoum International Airport (KRT) wurde zunächst ausgesetzt, später aber am 27. Oktober wieder aufgenommen.
Kurzfristiger Ausblick für das Betriebsumfeld im Sudan
Massenkundgebungen zugunsten einer Rückkehr zur Zivilherrschaft werden wahrscheinlich in den kommenden Wochen fortgesetzt, nachdem Aktivisten zu zusätzlichen Demonstrationen und Straßensperren in den kommenden Tagen im ganzen Sudan aufgerufen haben, darunter Märsche und Proteste auf Hauptverkehrsstraßen und vor Regierungsgebäuden. im Vorfeld eines „Millionenmarsches“ am 30. Oktober. Auch Gegenkundgebungen von Anhängern der Armee sind möglich. Sicherheitskräfte werden wahrscheinlich weiterhin in der Hauptstadt und anderen Städten stationiert sein, um die Proteste zu zerstreuen, insbesondere in der Nähe wichtiger Regierungsgebäude und anderer strategischer Orte. Beamte könnten in den kommenden Tagen zusätzliche bewegungseinschränkende Maßnahmen verhängen, darunter Grenzschließungen und Ausgangssperren. Bei allen damit verbundenen Versammlungen besteht eine erhöhte Gewaltandrohung. Ebenso kann das instabile politische Umfeld bewaffnete Oppositionsgruppen, die mit zivilen Behörden verbunden sind, dazu veranlassen, Angriffe auf die vom Militär geführte Regierung zu verüben. Die Spannungen nach dem Putsch und die damit verbundenen Androhungen von Gewalt werden das Geschäftsumfeld kurzfristig weiter verschlechtern. Streiks, Unruhen und Straßenblockaden werden voraussichtlich den Geschäftsbetrieb im ganzen Land gefährden; Aufrufe zu zivilem Ungehorsam könnten Unternehmen zum Erliegen bringen.
The threat to the shipping sector is unlikely to lessen over the medium-term despite activists in the Beja Congress supporting the coup and cheering the removal of Hamdok. Any cessation of hostilities in eastern Sudan will depend on how and when the military addresses local concerns. The costs of mitigation measures, including escalating insurance costs, will continue to burden the industry. Long-lasting, wide-ranging periods of unrest will serve to increase anxiety. Investors and freight industry leaders may increasingly seek to reroute shipments through alternative ports in Egypt if supply chain security does not improve in Sudan, adversely impacting the country's economy.
Zusammenfassung zur Bedrohungsminderung
Sicherheitsmanager und Unternehmen, die ihre Lieferkette schützen möchten, sollten alle Bedrohungen und gefährdeten Standorte identifizieren. Alle Risiken sollten überprüft und dokumentiert werden, von weit verbreiteten zivilen Unruhen bis hin zu gewalttätigen Zusammenstößen an verschiedenen Orten.
- Angemessene Umzäunung und Barrieren, Alarmsysteme außerhalb der normalen Geschäftszeiten, Beleuchtung, Zugangskontrolle, CCTV-Überwachung mit freier Sichtlinie, elektronische Zugangskontrolle vor Ort und 24-Stunden-Sicherheitsdienst sollten für alle Lager in Betracht gezogen werden /Lagerstandorte.
- Alle Maschinensysteme sollten über eine unterbrechungsfreie Stromversorgung (USV) verfügen, um Stromausfälle auszugleichen. Wartungsverträge für alle Sicherheitssysteme werden empfohlen.
- Führen Sie regelmäßige/jährliche Überprüfungen der Sicherheitsmaßnahmen vor Ort mit vertrauenswürdigen Sicherheitspartnern durch.
- Führen Sie regelmäßige Sicherheitsbewertungen von Frachttransportrouten durch, identifizieren Sie Hochrisikogebiete/Hotspots und Reisezeiten und berücksichtigen Sie Risiken, die mit dem allgemeinen politischen und sicherheitsbezogenen Umfeld abgestimmt sind.
- Sicherheitsbewusstsein und defensives Fahrtraining für Transportunternehmen anbieten.
- Stellen Sie sicher, dass Frachtgut durch die Verwendung von Fahrzeugverfolgungstechnologie gesichert ist.
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